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在中國，沒技術性有實際公司。品脾一汽和車風都倒地做合本營了。贏利并不是整體實力的代表，知名度才算是。也許奇瑞汽車好意頭byd等在中國人心中中是個好的知名品牌，但是走出不來國境，并不是老外討厭便宜的貨源，是質量還遠不可以合格?？匆豢炊质袌龅能囕v，跑了二十萬千米還能賣的車比長壽老人還少見。幾十萬千米的合資企業或進口車系卻一大把。這就是差別。國外，僅有懂行的優秀人才駕車企，她們對質量的嚴格把關要遠遠地高于獨立汽車企業，因此才會出現合資suv問題少的叫法，因此只開三年就車輛置換的提議獨立，劃算空氣。準備開三年之上還是合資企業吧。力帆老總給他們孩子買的是三千萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國內里認可質量最爛的知名品牌之一，它的摩托也是回收本田發動機劃算售出的。發展趨勢？發展趨勢她們個人的豪華車豪宅別墅吧。我們中國人喜愛買美國車，還要參照一下美國人喜愛買什么車好。百度搜索美國2015轎車銷量排行榜。性價比高要從質量，安全性，舒服，維護保養花費，返修率及其今后升值等層面考慮到的。質量難題百度搜索中國汽車企業質量排名。汽車之家論壇，此車系或同檔次車系主頁，社區論壇里的質量意見反饋區。有關轎車的安全系數定級，現階段唯一的可靠規范是碰撞測試。近期的北美地區的IIHS碰撞測試出色車系，日系占7成，德系都鋪底了。難道說意大利人把最差的車賣給了美國，把最好的車賣給了我國？嘿嘿~~狂妄自大得話能夠給我想事故圖片，留有電子郵箱，這兒發圖片非常容易掛習和軍隊的坐駕基本上全是日系車，僅有外事活動才用黃冠服務平臺打造出的大紅旗轎車。。黃冠還是周在1973年跟日本交涉引入的官車。南京市的的士大街小巷的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區早已是尼桑的天地了。。。實際上抗戰思想已變成有目的的遷移中國官民分歧的專用工具。經歷了中國人日本鬼子一樣的砸燒風波，我國之后不容易再隨便準許放寬you行了，砸車將變成過去式?；旧先寇嚩剂髦毡尽把埂?。無論你是新款奔馳、寶馬五系、奧迪車還是瑪莎拉蒂，尤其是電子器件液壓控制系統、電子器件模塊及其自動變速箱三大重要零部件，全世界基本上都被日本壟斷性。國內汽車特別是在依靠日本零配件，三菱發動機也是多多少少運用在了中華民族、紅旗轎車、奇瑞汽車、好意頭、byd這些上。iPhone有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦上、手機上，地球上還不會有。身份證件也是日貨，日本富士施樂企業造的。這代表著要是是購車，無論啥車，全是在給日本捐炮彈。在經濟發展全球化眼前，抵制日貨便是個段子，是個謬論。抵制日貨，要從燒身份證件、砸電腦、摔手機學起！不然便是瞎搗亂！本田一直都走自吸線路，但是從發動機整體的技術性上說本田肯定是完爆大家的，本田不搞渦輪增壓的情況下，大家還是化油器的捷達時期。。。本田的發動機是全球知名的，并且有很光輝的一段歷史時間。本田原來是做摩托發家的，摩托最重要便是發動機，因此本田能夠說成潛心發動機幾十年了。并且還是日系五大生產廠家里唯一報名參加過F1比賽的汽車廠，1983年的情況下本田返回F1比賽場上放1.5L的V6發動機造就了600大馬力的神話傳說，一舉擊敗蘭博基尼、福特汽車和瑪莎拉蒂這種知名大型廠，87年的情況下又造就了1050大馬力的新神話，到現在也沒有哪一個生產廠家能在排量小服務平臺上造就過這么大的大馬力。在本田思域上以前還有一個神話傳說也是本田造就的，便是B16B紅頭發動機，1.6L自吸發動機做到190大馬力，這一數據信息真是便是可怕，如今就算是大家的渦輪增壓器發動機也沒法做到幾十年前的本田紅頭發動機的水準。并且本田也是全世界第一個提升美國最嚴格的環保標準的知名品牌，不難看出本田在發動機技術性上的優點并不是一點半點的。如今往往群眾車系中沒有弄那麼高主要是以便維護使用期。大功率工作中的設備使用壽命也不長，這一大道理大家都懂的。變速器而言，寶馬奔馳都用日本愛信變速箱，并不是因為它劃算，只是最好是最經久耐用。因此配用在自身知名品牌上的變速器也不會差。但是將會會由于車子級別和價錢的要素等級不一樣。汽車底盤，豐田汽車本田一直是被效仿，因此從沒被跨越。。。。。。（轎車質量難題百度搜索：全世界最可靠發動機排名 全世界最不可靠的發動機排名 全世界三大變速箱生產商 全世界十大車胎 中國汽車企業質量排名）總而言之，低返修率，油耗低，日系為家庭裝最實干之選。強烈推薦豐田汽車，本田，曰產，馬自達汽車，中后期可省一大筆錢！
在日本的屋，有“豐田汽車自動車短期大學”相中國的“大專文憑文化教育”。生的學生就業企業不一定是“豐田汽車”，只是各自進入了200好幾家“日本的汽車有關公司”。具有從業“汽車的產品研發設計方案”的大學畢業生，也是有大學畢業生進入了“汽車有關的商務接待行業”中文網址以下（去看一下吧）：http://www.nakanihon-china.com/
田（トヨタ豊田）是十大汽車企業之一，全世界的汽車企業，豐田郎1933年在豐田全自動紡織機制做所創立汽車部，1937年汽車部宣布從豐田全自動紡織機制做所中單獨出去，創立豐田汽車工業生產企業。初期的豐田牌、黃冠、光冠、卡羅拉汽車名噪一時，近期的克雷西達、凌志奢華汽車也極負盛譽。TOYOTA在汽車的銷量、銷售總額、名氣層面均是全球三強企業之一。TOYOTA生產制造包含一般全民性汽車、高端汽車、小貨車、超級跑車、四輪驅動車、商用汽車以內的各種各樣汽車。
豐田創辦人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業于日本東京王國初中工學部機械類專業。1929年底，豐田喜一郎親身調查了歐美國家的汽車工業生產。1933年，在“豐田全自動紡織機生產制造所”開設了汽車部。豐田喜一郎的同學們隈部一雄從法國給他們買來一輛法國DKW牌前車輪子驅動器汽車，歷經2年的拆卸科學研究，總算1935年八月造出了一輛GI牌汽車。此車是二沖程兩缸，木質車體，車子頂部用皮革制品縫紉。
1934年，豐田喜一郎決策開創汽車生產廠家。1937年創立了“豐田汽車工業生產株式”，詳細地址在愛知縣舉田盯，原始資產1200萬日柱，職工300多的人。
1936年底至1937年初，豐田生產制造的貨車因品質差市場銷售一直低迷。日本啟動了侵華戰爭后，海軍大量購置貨車，豐田公司的全部庫存車一售而空，豐田公司賺了很多錢。
1930年4月，豐田汽車樂售公司成立，1930年6月，朝鮮戰爭暴發，美國軍隊46萬美元的高額訂購，豐田快速發展趨勢起來。1952年2019年3月27日，豐田喜一郎因一時興奮而腦血栓過世。1972年，豐田與日野、發大財等16家企業構成了豐田集團公司，另外與280好幾家中小企業構成協作網。在1982年，8月，豐田汽車工業生產企業和豐田汽車營銷公司再次合拼，宣布改名為豐田汽車企業。
豐田的商品范疇涉及到汽車、鋼材、數控車床、電子器件、紡織器材、化學纖維紡織品、家中生活用品、化工廠、建筑工程機械及建筑行業等。1993年，總銷售總額為852.83億美金，穩居全球工業生產企業第5位。全年度生產制造汽車445萬臺，占全球汽車銷售市場的9.4％。2007年，豐田的全世界汽車銷售量為880.八萬輛。
日本豐田公司早已變成世界上最大汽車生產商，在全球汽車生產業中擁有 至關重要的功效。
豐田公司的三個橢圓形的標示是以1991年初剛開始應用的。標示中的大橢圓形意味著地球上，正中間由2個橢圓形豎直組成一個T字，意味著豐田公司。它代表豐田公司著眼于將來，對將來的自信心和壯志。
該企業品牌在世界品牌試驗室（World Brand Lab）定編的2007年度《世界品牌500強》排名榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強》排名榜中位居第5。
TOYOTA標示的含意(1989年十月設置)
此標示發布于1989年十月，TOYOTA開創50周年紀念之時，設計方案的關鍵是橢圓型構成的上下對稱性的組成。橢圓形是具備2個管理中心的曲線圖，表明汽車制作者與消費者心心相惜。而且，橫縱兩橢圓形組成在一起，表明豐田(TOYOTA)的第一個英文字母T。身后的室內空間表明TOYOTA的優秀技術性在全球范疇內擴展拓寬，走向未來，朝向宇宙空間持續翱翔。
